敌后抗战趣事多：八路军为什么喜欢扒火车
1939年以后，日军在华北占领区试图用“囚笼政策”困死我方根据地。其中交通线是日军封锁根据地的关键所在，因为敌人掌握铁路、公路，他们可以随时调兵，而我们却非常不方便，所以需要破坏他们的交通线，主要是铁路。破袭铁路还能弄到些铁轨来造枪、造迫击炮。对我们来说，铁轨也算是一种重要的军事资源。
八路军破坏敌人铁路
1940年，八路军发起着名的“百团大战”，第一阶段破袭正太铁路获得丰硕成果，铁路沿线的路轨、桥梁、隧道、水塔、车站等设施均被破坏。八路军老兵回忆，当时的口号是“不留一根铁轨，不留一根枕木，不留一个车站，不留一个碉堡，不留一座桥梁，不留一根电杆”，“让敌人用脚同我们赛跑”，“让敌人用牛驴搬炮弹大炮”。
除了百团大战这种大规模作战，小规模破袭战更是不胜枚举。1938年7月，在八路军掩护下，山东淄川矿区的矿工和农民利用夜色掩护，来到张博铁路支线的张店-淄川段，拧螺丝，卸夹板，挖路基，拆枕木，把南定到淄川、南定到张店中间十几华里的路基全部掘毁，把钢轨掀翻，使“敌人在35天内未能通车一次，洪山和淄川的敌人都饿得吃高粱，出来抢粮食”。1939年6月24日夜，新四军江抗二路袭击驻守浒墅关车站的日军，午夜时分，江抗一支人马跟随在铁路上巡逻的日军，悄悄摸进日本兵营，另一路直扑日军宪兵司令部，用步枪和手榴弹一通猛攻，消灭日军55人及伪军一个中队，令京沪铁路中断运行三天。
百团大战油画
当时我方已挖成的道沟占所有道路的82%。有了道沟，我方可在沟中隐蔽运动，人民也可经由道沟行走，而敌方则遭到巨大困难，速率降为与步兵相等，平均每小时只能走8至12（华）里，这样就消灭了敌人快速部队的优点，迫其像步兵一样的与我们作战。
抗战百团大战：左权巧用一战术就拖垮日军
抗日战争时期，八路军在华北敌后曾进行过一次震惊中外的百团大战。自战役打响一个半月来，在八路军连续大规模破袭和攻击下，华北日军损失惨重。而心气正旺、一直想“有一番作为”的日军司令多田骏接连“出丑”，不禁恼羞成怒，叫嚷着要给八路军“加倍回击”，要活捉正在华北前线指挥作战的八路军副总司令彭德怀、八路军副参谋长兼前方总部参谋长左权。
一代名将左权
从1940年10月6日起，日军调动数万兵力开始向华北各抗日根据地进行报复性“扫荡”。10月19日，彭德怀和左权向八路军部队正式下达了反“扫荡”作战的命令，命令要求在敌人对各抗日根据地采取空前毁灭政策的形势下，各根据地党政军民要密切配合，广泛开展游击战，粉碎敌人的“扫荡”。
左权将军雕像
在抗日根据地军民的袭扰之下，日军36师团冈崎大队于10月28日被迫撤到武乡县蟠龙镇关家垴附近，准备夺道武乡，退回沁县。彭德怀决心消灭这股日军。随即，彭德怀赶回八路军总部，与左权等人研究制订具体的作战计划。
10月30日，窜至山西左会的冈崎大队，在八路军阻击下被迫再次窜到武乡县关家垴和柳树村一带，此时敌已行军一天十分疲惫，我军歼敌时机已到。八路军129师385旅、386旅、新编第10旅主力和决死队第1纵队两个团，以优势兵力，分四路将敌包围并展开猛烈攻击。一时间敌我对峙，战斗激烈。八路军炮兵摧毁了敌前沿阵地，但由于地形过于复杂险要，日军武器又精良，八路军每攻下一个阵地、每前进一步都要付出不小的代价。我方突击部队冲杀达5小时之久，仍未能予敌以毁灭性打击，战斗一时陷入僵局。
左权将军
当时，彭德怀和左权的指挥所设在离关家垴有两三里处的一个窑洞中。为了指挥战斗，彭德怀前进至距敌人阵地500米的地方观察敌情。左权闻讯后，命警卫人员把彭总“架”下来转移到安全地带。彭德怀下来后对左权说：“有什么新情况吗？”左权不冷不热地回了一句：“八路军的副总司令不见了！”接着，左权建议先把突击部队撤下来，重新确定战术，由自己直接上去指挥，得到了彭德怀的同意。
左权将军雕像
左权把指挥所设在离前线仅两里地的一个山坳里，命令部队将日军团团围住，不发动猛烈冲杀，而是不急不躁，稳扎稳打，紧紧咬住冈崎大队这块“牛筋”不松口。这种打法，避免了我方在跃进攻击中的大暴露，不给敌人的火力以明确目标，大大减小了我方伤亡；同时由于将敌人“咬”得较死，敌重火力无法发挥作用，而只有劣势武器的我军因为攻击目标清晰而屡屡得手。
为了便于指挥，左权将指挥所随我方包围圈的缩小一次次向前推进，就近指挥。经过两昼夜的“死咬死磨”，日军冈崎大队精疲力竭，组织的数次突围也无功而返。日军像撞在了尼龙网上的疯牛，“再而衰，三而竭”，最终被我军全歼，仅有30余人逃离战场。
关家垴之战，八路军以劣势装备对武器精良的日军实行攻坚战、阵地战，共歼灭冈崎大队400多人，大队长冈崎歉受也被打死。这次战斗，基本上结束了日军一个大队可以在抗日根据地内横冲直撞的局面，日军的小股部队再也不敢轻易出动。
来源：历史资料网